Pokud se zajímáte o Éclat, pak rozhodně v první řadě doporučuji navštívit jejich web (www.eclatbmx.com). Zde mají opravdu nádherně zpracovanou produktovou část s celostránkovými fotkami. V podcastu číslo #10 jsem se zaměřil na Éclat hub guardy (přední, non drive, drive side) ale hlavně na nový driver náby Éclat Dynamic. Snad mi půjde rozumět. Kdyby ne, dále v článku pár ilustračních fotek navíc.
V podcastu se mi to nepodařilo moc dobře ukázat, proto pro jistotu přidávám ještě fotku. Přední hub guard Éclat Dynamic není kompatibilní s přední nábou Éclat Pulse, protože hub guard je moc hluboký a zasahuje až moc blízko k obrubě.
Přišlo mi ještě zajímavé ukázat, že nově se streetaři nemusí tolik obávat female osy, protože Éclat přichází s drive side hub guardem Gong, které nahrazuje kónus. Proto lze jak drive side tak non drive side hub guard umístit na osu tak, aniž by zabírali místo. Červené šipky ukazují na část 14mm female osy, která prochází patkami rámu. Pegem pak prochází 10mm upínací šroub a dotahuje nábu v patkách.
Líbí se mi i detail na fotce výše, kde má hub guard přímo integrovanou prachovku, která zakryje kluzné polymerové ložisko při vyjmutí bočního kónusu.
Vzpomínám si, jak kluci v parku řešili, že mají vůli v driveru a demonstrovali to tím, že klikami pohybovali nahoru a dolů bez záběrů. Úsudkem bylo, že čím menší je vůle, tím kvalitnější je nába. Osobně si to nemyslím a zároveň si nemyslím, že to něčemu zásadně vadí. Mimochodem, poměrně znatelnou roli v tom hraje i míra napnutí řetězu. Úsek (vůle) mezi záběrem (kdy praporek zapadne do západky) nebo mezi jeho povolením (při zpětném chodu) závisí na vnitřním uzpůsobení driveru a dá se říct i výšce či počtu praporů.
Hlavní rozdíl mezi praporky Shadow a Éclat Dynamic je patrný. Díky takovémuto uzpůsobení je úsek pro zapadnutí praporku při záběru mnohonásobně menší. Tím se zvyšuje cit i přesnost v pedálech. Rozdíl může být dobře patrný na fotkách níže.
A k čemu je to všechno dobrý - myslím si, že by u driveru se 120 body při záběru nemělo docházet k onomu lupání v driveru, které asi všichni dobře známe a ke kterému dochází, když přeskočí praporky v driveru (většinou je to způsobeno tím, že jsou praporky "přilepeny" a nestihnou zapadnout). Větším počtem stykových ploch by se měla síla rozložit a proto praporky mohou mít tak jemné drážky.
Cookies
Česky
English
